Танк 500 сколько лошадиных сил

Новый Tank 500 2023 года: «убийца» Toyota Land Cruiser 300 уже на российском рынке

Российский рынок сейчас буквально захватили китайские компании. Не так давно в нашей стране в продаже появился Танк 500 2023, который доступен в двух конфигурациях по цене от 5.1 до 5.7 млн рублей. Техническая «начинка» у внедорожника безальтернативная – АКПП, 299-сильный трехлитровый мотор и полный привод. Соперником этой модели можно назвать такие машины, как Land Rover Defender, Jeep Wrangler и Toyota Land Cruiser 300. Однако у «китайца» есть свои весомые преимущества.

Танк 500 2023

Модель Танк 500 2023 сама по себе была представлена недавно, и поэтому о новом кузове пока говорить рано. Этот обзор посвящён техническим характеристикам, ценам и комплектациям машины первого поколения. Оценить внешний вид авто можно по фото и видео.

Дизайн

Tank 500 2023 привлекает внимание брутальными чертами. В передней части доминирует внушительная решетка радиатора, излучающая мощь и престиж. Элегантные фары со светодиодными лампами уникальной формы придают нотки изысканности и, в тоже время, добавляют брутальности. Спускаясь по бокам автомобиля, взгляд привлекают острые, угловатые линии, создающие ощущение агрессии и динамичности. Пропорции Tank 500 идеально сбалансированы, с правильным изгибом во всех нужных местах. Задняя часть автомобиля не менее впечатляющая, с прочным бампером и массивными задними фонарями, привлекающими внимание.

Внутри Tank 500 поражает роскошью. Интерьер этого автомобиля – брутальный и одновременно престижный. Сиденья — шедевр дизайна с качественной обивкой, которая погружает в комфорт. Кожа мягкая на ощупь, а безупречная строчка придает интерьеру изысканный и утонченный вид. Приборная панель — одновременно функциональна и эстетична. Центральная консоль с сенсорным дисплеем обеспечивает легкий доступ ко всем функциям автомобиля.

Пространство, объем и вес

Размеры

Комплектации и цены

Как уже было отмечено в самом начале, Танк 500 2023 доступен в двух конфигурациях по цене от 5.1 до 5.7 млн рублей.

Adventure

Это стартовая комплектация автомобиля, но не стоит забывать, что речь идет о сопернике таких автомобилей как Land Rover Defender, Jeep Wrangler и Toyota Land Cruiser 300, и поэтому даже здесь есть много разнообразных опций:

• светодиодные оптика и ДХО;
• вспомогательные стоп-сигналы;
• датчики света и дождя;
• электрический привод и обогрев наружных зеркал;
• электрический привод крышки багажного отсека;
• тонировка с завода;
• обогрев заднего остекления;
• люк с электрическим приводом;
• кожаная оплетка рулевого колеса;
• многофункциональный руль;
• большой сенсорный монитор мультимедиа;
• проекционный дисплей на лобовом стекле;
• кнопка запуска силового агрегата под рулем;
• электропривод передних сидений;
• подогрев всех кресел;
• электрические подъемники стекол;
• ЦЗ;
• доступ в салон без ключа;
• модуль беспроводной зарядки для смартфонов;
• умный контроль скорости;
• автоматическая блокировка всех дверей;
• функция «проводи меня домой»;
• система контроля состояния человека за рулем;
• адаптивный дальний свет;
• защита от лобового столкновения;
• помощники парковки;
• контроль давления в покрышках;
• климат-контроль на три зоны;
• очистка воздуха в салоне;
• качественная акустика с восемью колонками и сабвуфером;
• система совершения звонков без помощи рук;
• большой монитор мультимедиа;
• встроенный навигатор;
• камеры по всему кузову;
• БК;
• заводская противоугонная система;
• атмосферная подсветка в салоне;
• полноразмерное запасное колесо.

Всё это предлагается в салонах нашего государства по цене от 5.1 млн рублей.

Premium

В этой спецификации, помимо всего вышеперечисленного, есть следующие опции:

• электрический привод рулевого колеса;
• точка Wi-Fi;
• отделка салона из алькантары;
• блокировка переднего и заднего дифференциалов;
• улучшенная регулировка сидений;
• электрический привод подножек;
• улучшенная акустика с четырьмя дополнительными колонками.

Купить комплектацию с этими дополнительными системами можно по цене от 5.7 млн рублей.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

Технические параметры

Tank 500 2023 имеет трехлитровый силовой агрегат, который развивает максимальную производительность в 299 лошадиных сил. Несмотря на впечатляющую выходную мощность, он удивительно экономичен: расход топлива составляет всего 11.5 литров на сто километров, и учитывая класс авто — это совсем немного. Tank 500 разгоняется от 0 до 100 километров в час всего за 9,6 секунды. Это стало возможным благодаря усовершенствованной автоматической трансмиссии автомобиля. Tank 500 доступен исключительно с полным приводом, что дает возможность легко покорять бездорожье. С точки зрения габаритов авто представляет собой большую и внушительную машину с колесной базой в 2850 мм и дорожным просветом в 224 мм. Сами размеры соответствуют 4886x1934x1905 мм. Багажник также довольно вместительный объемом в 795 литров, что делает его идеальным для длительных поездок или перевозки крупногабаритных предметов.

Характеристики производительности

Технические характеристики двигателя

Содержание после покупки

Что касается затрат на техническое обслуживание в России, то можно рассчитывать на сумму в пределах 25 000-30 000 рублей в год за базовое обслуживание, которое включает в себя замену масла, перестановку шин и регулярные проверки. Однако имейте в виду, что стоимость может варьироваться в зависимости от местоположения и конкретных услуг, которые требуются. Что касается затрат на топливо, Tank 500 не потребляет много бензина и относительно экономичен. В среднем вы можете рассчитывать на 9-10 рублей за километр пути. Так, за 100-километровую поездку можно рассчитывать на оплату топлива в пределах 900-1000 рублей.

Безопасность

Автомобиль создан с учетом требований безопасности. Он оснащен функциями, предназначенными для обеспечения вас и ваших пассажиров, такими как подушки безопасности, ремни и прочная конструкция кузова. Кроме того, есть немало различных помощников. Что касается краш-тестов, то Tank 500 прошел строгие испытания, чтобы убедиться, что он соответствует самым высоким стандартам безопасности. Он получил высокие оценки в краш-тестах Китая, доказав, что он может выдержать силу столкновения и защитить своих пассажиров.

Внедорожные характеристики

Tank 500 — это поистине впечатляющий внедорожник с рядом функций, которые делают его идеальным для преодоления даже самой сложной местности. Отправляетесь ли вы в путешествие по суровой дикой природе или просто хотите преодолеть сложные препятствия на бездорожье, это авто справится с задачей. Одной из ключевых особенностей Tank 500 является его исключительный дорожный просвет, который позволяет ему легко перемещаться даже по самой неровной и каменистой местности. Кроме того, надежная система подвески автомобиля обеспечивает достаточную амортизацию, давая комфортную и плавную езду даже в самых тяжелых условиях. Еще одной впечатляющей особенностью машины является его мощный двигатель, который обеспечивает достаточный крутящий момент и ускорение для преодоления крутых склонов и сложных препятствий.

Начало продаж

Дебют данного автомобиля в Китае состоялся в 2021 году. Однако продажи этой машины в России стартовали только в марте 2023 года.

Конкуренты

По техническим характеристикам, уровню оснащения и размерам кузова эту машину можно сравнить с такими автомобилями, как:

Самый мощный Tank 500 поступил в продажу в Китае: максимальное оснащение, 408 л.с., 9-ступенчатый автомат, полный привод и расход всего 2,2 л на 100 км

В Китае сегодня представили и одновременно начали продавать самую передовую версию внедорожника Tank 500: в отличие от варианта, продающегося в России, у него 2-литровый турбомотор, но работающий в составе гибридной силовой установки.

Мощность ДВС составляет 245 л.с., мощность электромотора — 163 л.с. В сумме — 408 л.с.: гибридный Tank 500 (он обозначен как Tank 500 Hi4-T) оказался самым мощным в гамме. Но также и самым экономичным: в гибридном режиме работы расход заявлен на уровне всего 2,2 л, а тяговая батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч позволяет проехать 110 км, не израсходовав ни капли бензина. Но цифры расхода с разряженной батареей другие — 9,55 л на 100 км. На чистом электричестве внедорожник может проехать до 790 км (объём бензобака — 70 л). Интересно, что по запасу хода на чистом электричестве Tank 500 Hi4-T практически соответствует гибридному кроссоверу Skoda Kodiaq второго поколения.

В плане конструкции гибридный Tank 500 не отличается от обычного — тут все та же рама и та же система полного привода. У внедорожника 11 режимов движения (обычный, спортивный, снег, песок и т.д.), поддержка питания внешних потребителей (он выдаёт мощность 3,3 кВт·ч). На картинке ниже видно, что тяговая батарея разделена на два модуля: тот, что побольше, размещается на дне багажного отделения, тот, что поменьше, — под задними сиденьями. Создатели говорят, что Tank 500 Hi4-T может буксировать прицеп массой 2,5 тонны.

Tank 500 Hi4-T представлен только одной версией с максимальным оснащением: тут сиденья с кожей Nappa, цифровая панель приборов с экраном диагональю 12,3 дюйма, медиасистема с экраном диагональю 14,6 дюйма, проекционный дисплей, 7-дюймовый экран, встроенный в заднюю часть центрального тоннеля, а также набор систем помощи водителю второго уровня. Стоимость самого передового и экономичного Tank 500 — 46,3 тыс. долларов (около 3,9 млн рублей). Для сравнения: стоимость обычного бензинового Tank 500 в России — 5,2 млн рублей.

Солидный 500-й Tank

Это пятидверный «премиальный» внедорожник среднеразмерной категории, который по своей сущности является классическим покорителем бездорожья, с рамной конструкцией в основании и внушительным внедорожным потенциалом (как технически, так и геометрически)…

Но ориентирован он, в первую очередь, на мужчин с высоким уровнем годового дохода, которые хотят получить привлекательный, безопасный, солидный, комфортный и, не в последнюю очередь, проходимый автомобиль.

Алекс Лендстрабов

Похожие

Exeed RX

Mercedes-Benz CLA II

JAC J4

Москвич 5

Changan Hunter Plus

SWM G05 Pro

27 отзывов и мнений

Ну на таком в тайгу или на рыбалку �� за такие бабки �� лося в багажник впихнуть норм можно, или карасей пару мешков закинуть �� Не-е-е-е, народ! кому-что, но я на Прадике 95-том, 3.4 литра, и хренушки я свой Прадос на Так менять буду, ни когда не поменяю!

Японская техника с правым рулём выпускавшаяся до 2000-х годов — это ТЕХНИКА, а остальное, что сейчас выпускают — это жопавозки! Посмотрите характеристики рамы — длина почти пять метров, а рама облегчённая, толщина метала на раме 3.5 мм (впрочем как и на новых Крузаках), ещё и качество метала китайского под большим вопросом. Так вот японские новые Крузаки от бокового столкновения с нашими жигулями складываются как книжка, а про китайца не знаю, но что-то мне подсказывает, что и он сложится ещё быстрее. На старых внедорожниках рама с толщиной метала 7 мм была — выводы сами делайте, какая рама проходит дольше, а если за ей следить — какая будет почти вечной, а какая через 10 лет просто рассыплется. На свою раму я куплю конструктор и буду снова на новой машине ездить за 1.5 мильёна даже по нынешнему курсу.

И да, последние новости — пошлину на ввозимые японские авто сделали фиксированную, цены будут вне конкуренции и будем все ездить на прулях �� я сам с Дальнего Востока и все машины у меня праворукие ��

С чего ты это решил, Друже, что на японские автомобили сделали фиксированные пошлины? Источник в студию, будь добр. Вот я сам занимаюсь растаможкой автомобилей во Владивостоке, ничего подобного не слышал. С пошлинами всё всегда идёт только в сторону ужесточения, касательно правил оформления и ставок.

Рама с такой толщиной будет весить около 2 тонн. Посчитать легко. Сколько же твой Прадик весит. фантазёр.

Прошу прощения, а вы то считать умеете? Как же вы в раму запихнете 36 кв.м металла 7 мм? при длине рамы 5 метров ширина заготовки 3600 мм. Двумя тоннами металла можно всю машину обернуть. Развертка × длину × толщину металла × плотность металла (7.85).

Да фиг вот. За такие бабки будут трястись из-за каждой царапины. А у кого денег много такое г…о и брать не будут.

Дизайн у этих пятисотых Танков уж очень устаревший, непонятно что с надежностью, да и в целом китайцы страдают недонастройкой шасси, турбомоторчиками и фуфлыжной мультимедиа.

Проще говоря, если что-то делают в Китае — то это просто скопировано и собрано в Китае китайскими инструментами, садясь в такой автомобиль — ощущение, что где-то это уже видел. То есть скопировали что-то у Мерса, что-то у японцев, что-то у бритов. Но как всегда недоработано и сыро. Я бы сказал так — Крузак для бедных. Наши олды такое не оценят. Те кто хочет Крузак, купят его за любые деньги, а этот… в топе за 6-7 млн, ну такое.

Японцы с нашего рынка ведь никуда не уходят, а стало быть и брать такое будут единицы ��

Это так, мелочь по сравнению с Вами, куда им до Вас. Я уж не говорю сколько европейских инженеров трудится в Китае. А теперь, я так понимаю у Вас целый автопарк Тойот LC? Вот и сравните подвески недоделанного уродливого Прадика и ТANK 300 или Тойоты LC и TANK500. Тойота в каждом повороте хочет лечь поспать, крены кузова, а уж на скорости более 120 км/ч, вообще козлить начинают. В то же самое время собранность и эластичность китайских авто, японцам далеко до китайских инженеров.

Сравниваем мультимедиа — в японских авто я не видел, даже в уродливом Лехусе, нормальной. И какое качество в китайских. Какое качество изображения на экране, а скорость срабатывания, даже в Майбахе хуже. Да и сами Китайцы уже ни только на Японцев не обращают внимание, а даже на Корейцев. У них цель — немецкая тройка. И если через 5 лет опередят — я не удивлюсь.

Интересно как себя поведет в мороз 25-45°С

Скорее никак. Стоит себе до весны и не заводится. Ну и хрен с ним ��

Цену на 2 умножайте, и это как минимум. Так что навряд ли будет пользоваться спросом в России.

Учитывая, что Nissan Pathfinder стоит больше 10 млн., то предложение вполне вменяемое, если удержат цену не более 7 млн.

Кто же Ниссан будет покупать? Его купи за такие деньги, а потом еще пописать отведи, он же ниссан.

Выглядит хорошо, дизайн морды с предыдущей Тундры взяли �� С запаской на пятой двери — вообще огонь!

Насчет спроса — вопрос в мощности (354 л.с.) и стоить будет наверняка не меньше 7-8 млн… Примерно как Прадик. При таком выборе я бы поступился с габаритами и взял Прадика на V6 — проверенный, надежный и оптимален по налогам.

80 см брод? а электронные блоки у него где находятся?

А то одновременно и весело и грустно было наблюдать в Новороссийске за Хаммерами и GL в сервисе после потопа. Их хозяева ехали по затопленным дорогам — в моменте тачки то справились, но потом попали на дико дорогой ремонт и замену блоков управления. Думаю, если бы знали сразу — не совались бы.

У него под капотом и наверху. Советую посмотреть вот это. Евгений обещал и про 500 снять.

Купил вариант «Спорт» 5-местный в июне 2022 года. Сразу после покупки поехал на ближайшую заправку и заправил полный бак – компьютер показал запас хода 766,6 км. Это было очень благоприятно, хахахаха.

Опыт вождения: Жесткость кузова и шасси, по ощущениям, недостаточная — «гуляет» при прохождении крупных швов или неровностей. Так что трансмиссия может и внедорожная, но ходовая для езды по городу. На плохих дорогах чувствует себя уверено: достаточно слегка нажать на педаль акселератора, всё остальное будет предоставлено адаптивной системой полного привода. Мощность – нечего сказать, она действительно мощная, экипировка действительно на высоте, прёт вперед как большой медведь полный гнёта.

А вот алгоритмы коробки передач с завода не очень хороши, вероятность провалов мощности на 3-4 передачи (как вверх так и вниз) составляет примерно 30%, остальные передачи в порядке. После обновления микропрограммы у дилера в сервисе работа коробки и улучшилась и ухудшилась: 3-4-я стали работать ровнее, но теперь все остальные переключения ощущаются. Проехал около 700 километров – чувствую, что функция обучения коробки передач работает, тем не менее логика переключения нуждается в дальнейшей оптимизации.

Комфорт: Сиденья очень удобные, вентиляция 4 сидений поддерживает только нижнюю поверхность, а массаж непревзойденный, лучше, чем во всех оригинальных машинах с массажем, в которых я когда-либо сидел.

Места для хранения вещей вполне достаточно, багажник вместительный.

Расход топлива: Я считаю себя умеренно-агрессивным водителем. Расход топлива в городских условиях второго эшелона составляет около 15 литров, минимальный расход топлива по трассе – 8. По горным дорогам около 12. В настоящее время общий пробег составляет 3 000 километров, около 40% в городе, 30% на высокой скорости, 30% на горной дороге, а средний расход топлива за всё время составляет 13,5. Для такого здоровяка (около 3-х тонн) и с таким уровнем мощности расход топлива считаю вполне удовлетворительным.

Неприятное: 1. Неожиданное и неуместное срабатывание голосового управления – функцию надо доработать. 2. Ночной режим приборов не активируется автоматически (при включении фар). Например когда въезжаешь в тоннель – фары включаются, но приборы и подсветка остаются в дневном режиме и требуют ручного переключения, что без привычки сложно сделать в темноте. … ещё есть разное по мелочи к удобству элементов управления, но всё очень субъективно.

Общее впечатление пока удовлетворительное. Я лично горжусь подъемом национальной промышленности.

Отличается от Н9 буквально в 1-2 см по всем размерам. Мотор разорит владельца. Поставили бы дизель V-6, трёхлитровый как на мохаве, или у немцев и было бы счастье.

Продал Прадо и взял Танка – и не пожалел.

Там вверху нахваливал один своё Прадо. Пусть на этой гамновозке и ездит. Доволен всем как и на трассе – ваще точно что ТАНК дорогу держит. Две турбины это ништяк, расход бензина на 100 км приемлемый для 2.5 тонн. Для жадных – 3 цилиндра отключаются на трассе, так что в задницу Прадо ��

Как на V6 могут отключится 3 цилиндра!? Да и ни один вменяемый, не поменяет легенду, на китайскую турбожужжалку с недоприводом)))

Вынужден тебя огорчить, псевдоэксперт. Сдают с потрохами в трейд-ин Прадики, 200-ки, Паджерики и даже трёхостки. Это не выдумки, это факт. ФСО массово выкидывают Крузаки и закупают Танки в черном цвете.

Вы его русифицировали или есть англ.?

Если рус., то подскажите где прогр. обеспечение найти?

Авто заходит из Китая.

Китайский автопром — он и в Африке китайский автопром. Свои поделки на колесах они клонируют теми же темпами, как в начале десятых ваяли смартфоны. Сотни брендов, все на что-то похожи как родные братья, всё красиво и технологично, но покупать не нужно — мусор. До сих пор досада берет за наш, так называемый, Москвич — препоганый, JAC, дно китайского автомобилестроения…

Вот прежде чем нести откровенный бред, прошу детально изучить каждую модель вплоть до узлов, дабы убедиться самому и не выглядеть глупо. Там от китайского только жесть, все остальное — европейское, японцы, корейцы, штаты. В каждой модели по своему. Так что изучите этот вопрос досконально, не позорьтесь.

Красавчик, согласен с тобой.

Непонятно с чем я должен определиться, но объяснить написанное легко — в Китае доступна и семиместная версия (т.е. она существует «в природе») и её условный недостаток отмечен — размер багажного отсека.

Информация предоставлена шире, чем только о российской спецификации к тому, что сейчас многие предпочитают заказывать автомобили из-за границы, а не ограничиваться предложениями внутреннего рынка.

Пару лет, появятся отзывы реальных владельцев из России — тогда станет понятно, что он стоит и стоит ли в принципе его брать. Хотя гарантия в 5 лет или 150 000 км пробега — это серьезная заявка на победу ��

Доступ к сервису временно запрещён

Что мне делать?