Как прокачать сцепление форд транзит

Сцепление часть 2 (+ прокачка)

Начав разбираться что же это было с педалью, выяснилось что сопливит из штуцера который входит в выжимной.

это тот самый штуцер

номера

Теперь о прокачке. вычитав информацию, скажу что делается это очень легко. Купил шприц 20 руб. и трубки на стеклоомыватель, хватит метра за глаза. спускник закручен заливаем в бачок тормозухи по мах. одеваем трубку на спускник и откручиваем, самотеком стекает тормозуха(можно дунуть или педалью поиграть), как она заполнила трубку вставляем с другого конца набранный шприц и вгоняем тормозуху через спусуник обратно в систему ( потребовалось около 2шт). все с бачка пощел перелив закручиваем сброскник и готово. сбросник кстате на 11. при закачке тормозуха может пропускать наружу — ничего страшного, а то я сначала подумал что внутрь ничего не попадает а идет наружу все.

шприц и трубка

Форд транзит прокачка сцепления

Практические советы

Снятие и установка

Чтобы получить доступ к сцеплению, рекомендуется снять коробку передач. Это действие описано в следующей главе данного руководства в разделе, посвященном четырехступенчатой коробке передач М26 или G. Процедура снятия и установки пятиступенчатой коробки передач и коробки передач с повышающей передачей идентична, хотя возможно незначительные изменения.

Прежде чем снять сцепление, рекомендуется отметить положение установки сцепления по отношению к маховику, особенно если собираетесь использовать его повторно.

При установке диска на место, необходимо убедиться. Что он свободно устанавливается на шлицы первичного вала коробки передач. Убедиться, что поверхности трения маховика и нажимного диска находятся в нормальном состоянии.

Ни в коем случае не пытайтесь отремонтировать механизм сцепления, если вы заметили неисправность, рекомендуется заменить сцепление.

Диск сцепления будет установлен таким образом, чтобы муфта ступицы находилась со стороны коробки передач.

Привод сцепления

В случае несоответствующей работы сцепления на автомобилях Ford Transit с короткой базой и устройством автоматической регулировки износа фрикционных накладок, необходимо выполнить некоторые проверки, если диск сцепления пробуксовывает, происходит биение диска или появились трудности при переключении передач.

• Отсоединить трос от зубчатого сектора на педали.
• Поднять автомобиль и снять пыльник выжимного рычага, чтобы отсоединить трос.
• Снять возвратную пружину с педали.
• Поднять зажим, чтобы отсоединить педаль выключения с кольцами.
• Очистить детали и заменить их при необходимости.

При сборке не смазывать детали, если вам не удается установить должным образом возвратную пружину на храповый механизм, замените пружину.

Регулировка

На автомобилях Ford Transit с короткой базой, тросовый привод оснащен механизмом автоматической регулировки зазора фрикционных накладок. Эта система состоит из зубчатого сектора и храпового механизма, который поддерживает трос в соответствующем положении. Регулировку привода сцепления можно выполнить, подняв педаль выключения, затем отпустить ее, чтобы она вернулась в исходное положение, таким образом, длина троса будет отрегулирована.

На автомобилях Ford Transit с удлиненной базой А0407, сцепление также оснащено тросовым приводом, однако регулировка длины троса не автоматическая, так как данные автомобили не оснащены механизмом автоматической регулировки зазора.

так пробовал . педаль появляется на 1-2 км , и пропадает . торммозуха не течет . так думаю воздух остался в системе , но как именно его откачать от туда ?:

Kip2D5, А что на рабочем цилиндре находится выше, штуцер или шланг? Если вверху шланг, то прокачивать как писал эдвард944, а если шланг внизу или посередине а штуцер вверху, то качать по классике.

Попробуй как на ауди прокачать в обратной последовательности через штуцер прокачки рабочего цилиндра. береш шприц побольше трубку одеваешь на штуцер прокачки откручиваешь его и давишь тормозуху в рабочий .

так пробовал . педаль появляется на 1-2 км , и пропадает . торммозуха не течет . так думаю воздух остался в системе , но как именно его откачать от туда ?:

Если слить из бачка жидкость до дна, потом насос для накачивания шин разбираем ,вытягиваем шток с манжетой и заливаем в него 200гр. жидкости и собираем насос назад.шланг одеваем на штуцер прокачки .откручиваем штуцер и создаем давление когда уровень в бачке поднимиться до нормы закр.штуцер .Эта процедура сначало гонит воздух,потп жидкость.

Основные виды и принцип работы

Кроме этого, сцепление может приводиться в действие различным видом приводов. Так, можно выделить узлы на электрическом, гидравлическом, механическом и комбинированном типе. Могут различаться сцепления и конструктивно (по типу давления на прижимной диск) — с центральной диафрагмой или с круговым движением пружин.

Причины неисправности

В большинстве автомобилей привод сцепления построен на гидравлическом принципе. При этом одним из главных элементов системы является рабочая жидкость. Это удобно, ведь при отсутствии воздуха состав отлично справляется с передачей усилия от педали на главный и рабочий цилиндр. С другой стороны, даже несущественное просачивание воздуха может стать причиной утери части усилия. Как следствие, сцепление будет включаться не до конца, не будет работать вовсе или потеряет способность к отключению.

Подготовка инструментов

Перед тем как начать процесс прокачки сцепления, не поленитесь подготовить весь необходимый инструмент. Такая предусмотрительность позволит сосредоточиться на работе и не мучиться в поисках той или иной детали или инструмента, емкости или трубки.

• Полный набор инструментов. В частности, под рукой должен быть набор гаечных ключей, отвертки разных размеров, пассатижи и так далее. В общем, подготовьте все, что обычно необходимо при проведении стандартных ремонтных работ;

• Новую тормозную жидкость. Старайтесь заливать только те составы, которые рекомендованы производителем. Тормозная система и система сцепления — те узлы, которые не терпят экспериментов;

• Обрезанную бутылку или любую другую емкость, куда будет собираться старая тормозная жидкость;

• Специальную трубку (желательно из резины). Подбирайте изделие таким образом, чтобы оно подходило по диаметру к штуцеру сцепления. Идеальный вариант, если шланг будет прозрачным. В этом случае можно своими глазами увидеть факт выхода воздуха и завершить процесс прокачки при отсутствии последнего;

• Специальное приспособление, которым можно будет закрепить педаль сцепления. Если рядом есть помощник, то эту работу можно выполнить самостоятельно.

Инструкция по прокачке

Учтите, что в каждом автомобиле могут быть свои нюансы устранения воздуха из системы сцепления. Так что ни поленитесь и внимательно изучите руководство по ремонту. Кроме этого, такая предусмотрительность позволит много быстрее найти необходимые для работы штуцера.

Важно понимать, что нормальный рабочий ход толкателя просто необходим для качественной прокачки. Толкатель и поршень сцепления играют роль запирающего клапана. В частности, если нет достаточно хода, то данный клапан будет перекрывать основной ход для жидкости. Как следствие, воздух не покинет систему, а сам результат работы будет нулевым.

Такая же проблема может возникнуть, если имеет место неисправность оттяжной пружины. В этом случае педаль сцепления будет заедать по механике и не сможет возвратиться в верхнее положение.

1. Способ первый. Преимущество этого варианта — простота, доступность и высокая скорость выполнения работ, что обуславливает его популярность у большинства автолюбителей. Сначала в соответствующий бачок доливается тормозная жидкость. Обратите внимание, чтобы от верхнего края емкости был отступ не более 1-2 сантиметров. При заливке тормозной жидкости будьте внимательны, чтобы в систему не попало ничего лишнего. Во избежание неприятностей стоит производить заливку с помощью фильтра.

После выкручивайте крышку со штуцера рабочего цилиндра, натягивайте на него подготовленную трубку и опускайте второй ее конец в емкость. Учтите, что в таре должна быть тормозная жидкость, чтобы исключить дополнительный захват воздуха системой.

После этого делайте несколько срабатываний педали сцепления (попросите об этом помощника). Интервалы между нажатиями должны быть несколько секунд (до 2-х). В момент срабатывания из системы будет выходить жидкость вместе с лишним воздухом. Как только вся тормозная покидает систему, можно вытирать насухо колпачок и возвращать его на место. После педаль отпускается.

Важный момент — закручивание перепускного клапана. В этом случае можно рассчитывать на более эффективную прокачку системы.

2. Способ второй. Данная методика более замысловата и применяется, как правило, для автомобилей иностранного производства. Алгоритм действий выглядит следующим образом:

• поднимайте автомобиль до момента, чтобы можно было снять кожух (защиту) с силового узла;
• выкручивайте гайки с одного из колес и снимайте его, это необходимо, чтобы добраться к тормозной системе;
• выкручивайте колпачки, установленные на штуцерах переднего тормоза и основного (центрального) цилиндра системы сцепления, не забудьте хорошенько очистить поверхности от грязи;
• натягивайте резиновую трубку на штуцер тормозов и прокачивайте систему, это необходимо, чтобы исключить дополнительное попадание воздуха в рабочий состав;
• как только трубка наполнится жидкостью, натягивайте ее второй край на вывод главного цилиндра, при этом открывайте два штуцера одновременно;
• нажимайте до упора педаль тормоза, вкручивайте штуцера на тормозной системе и бросайте педаль;
• процедуру нужно повторить несколько раз до момента, пока в накопительном бачке не пропадут воздушные пузырьки.

На выполнение всех процедур уходит не более получаса. Если же не выполнить работу по прокачке сцепления, то в будущем можно столкнуться с неисправностью КПП или двигателя.

Особые указания

• используйте только оригинальную тормозную жидкость, имеющую высокое качество, в противном случае высок риск повреждения целостности резиновых элементов системы, потери герметичности и новые проблемы;
• работайте осторожно, чтобы не допускать попадания пыли и грязи в бак, если же в системе окажутся посторонние элементы, то придется производить полную прочистку;
• не используйте уже слитую жидкость, она уже потеряла часть своих свойств, поэтому эффективность работы системы будет снижена;
• если не уверены, что доливаете тот же тип тормозной жидкости, что уже есть в системе, то произведите полную замену;
• следите за уровнем во время эксплуатации, если он часто снижается, то это явный сигнал появления утечки в системе, в таком случае, чем быстрее вы обратитесь на СТО, тем будет лучше.

Вывод

При первых же признаках неисправности сцепления и появлении воздуха в системе, выделите время на прокачку. Это займет не более 30 минут, зато избавит от множества проблем в будущем. Главное — не скупитесь на качественную тормозную жидкость, подготовьтесь к работе технически и действуйте с учетом рекомендаций.

Обслуживание на автомобиле Ford Transit Connect / Tourneo Connect с 2003 года (+обновления 2006 и 2009 годов)

1. Обслуживание на автомобиле

Прокачка гидропривода сцепления

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.

• Область вокруг крышки наливного отверстия расширительного бачка тормозной жидкости должна быть чистой от следов грязи, пыли и масла.
• Для прокачки используется специальное приспособление, и давление, создаваемое этим приспособлением, не должно превышать 1,5 бар.
• Гидропривод сцепления является самовентилирующимся. Элементы расположены таким образом, что небольшое количество воздуха, попадающего в гидропривод, автоматически удаляется.

1. Откачать тормозную жидкость из расширительного бачка, чтобы ее уровень доходил до отметки “MIN”.

2. Залить в резервуар специального приспособления примерно 100 мл свежей тормозной жидкости.

3. Подсоединить специальное приспособление 416-D001 к штуцеру прокачки гидропривода сцепления.

Резервуар специального приспособления должен находиться ниже штуцера прокачки гидропривода сцепления.

4. Ослабить штуцер прокачки и при помощи специального приспособления закачать в гидропривод сцепления примерно 80 мл тормозной жидкости.

5. Затянуть штуцер прокачки гидропривода сцепления моментом 21 Н·м.

6. Отсоединить специальное приспособление.

7. Удалить из гидропривода сцепления оставшийся воздух, для этого несколько раз нажать на педаль сцепления (не более 5-ти раз).

8. Проверить уровень тормозной жидкости: она должна находиться между метками “MIN” и “MAX”, расположенными на стенке расширительного бачка. При необходимости откорректировать уровень.

9. Проверить работу гидропривода сцепления:

• Запустить двигатель, нажать на педаль сцепления и примерно через две секунды включить передачу заднего хода. Если передача включается с шумом, удалить оставшийся воздух из гидропривода сцепления путем нажатия на педаль сцепления 4-5 раз.
• Через 30 секунд ожидания, снова повторить проверку работы гидропривода. Если передача включается с таким же шумом, заново повторить процедуру прокачки гидропривода сцепления.

Тип двигателя: XUGA / XVGA / XVGB / XVGC / XWGA / XWGB / EYPA / EYPB / EYPC / EYPD / EYPC / BHPA / P7PA / P7PB / R2PA / HCPA / HCPB / P9PA / P9

Объем двигателя: 1.8 / 1.8D л.

Мощность: 75 / 90 / 115 л.с.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Как прокачать сцепление?

Как прокачать сцепление? ⇐ Transit. Трансмиссия

Сообщение kosmix » 04 авг 2009, 18:08

Сообщение lfxybr » 04 авг 2009, 21:37

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Сообщение kosmix » 05 авг 2009, 11:01

Сообщение lfxybr » 05 авг 2009, 15:37

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Сообщение kosmix » 05 авг 2009, 17:07

Сообщение Витой » 05 авг 2009, 23:01

Сообщение ОлегFT510 » 23 дек 2009, 15:17

Сообщение Витой » 29 дек 2009, 23:46

Сообщение lfxybr » 30 дек 2009, 00:56

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Сообщение zil » 30 дек 2009, 16:36

Сообщение Витой » 30 дек 2009, 23:17

Сообщение lfxybr » 11 янв 2010, 04:48

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Сообщение zil » 07 фев 2010, 18:01

Сообщение redcars » 10 фев 2010, 22:17

Сообщение zil » 11 фев 2010, 21:21