Какой шрус на рено логан 1

Замена наружного шруса сотоварищи

Вот он такой

Привод BM

Этот. Сказали в иксоре что немец, самый лучший на свете привод для логана.

Когда этот брали — с собой было все — и ступица и трипоид старый, так что проверяли прямо по месту и шлицы и диаметры. Этот в итоге влез, но при сборке как то криво встал внутренний пыльник, с литр масла ушло в землю, пришлось доливать. Перетянули все болты на внутреннем пыльнике, подрочили там резинку и прижимную пластину, вроде все встало плотно. Итого — начали в 12 дня, закончили в 7 вечера.

Наружный ШРУС приводов колес Рено Логан

Подробная информация по наружным ШРУСам («гранатам») приводов передних колес автомобиля Рено Логан первого поколения.

Наружный ШРУС приводов колес автомобиля Рено Логан

1. Назначение наружного ШРУСа.

Наружные ШРУСы в приводах передних колес автомобиля Рено Логан предназначены для передачи крутящего момента на передние колеса (при различных углах их поворота) через вал привода от коробки передач.

2. Расположение на автомобиле.

Наружные ШРУСы установлены на концах валов приводов передних колес автомобиля. Каждый наружный ШРУС непосредственно вставляется по шлицам в ступицу колеса и закрепляется ступичной гайкой.

3. Устройство наружного ШРУСа Рено Логан первого поколения.

Наружные ШРУСы правого и левого приводов передних колес автомобиля Рено Логан первого поколения одинаковые по устройству, не съемные и не разборные.

Устройство наружного ШРУСа («гранаты») привода переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

Читайте также:

Рено логан 84 л с какой двигатель

Наружный ШРУС каждого привода состоит из кулака, выполненного заодно с валом привода и корпуса с жестко закрепленным внутри него трехшиповиком с роликовыми подшипниками. На корпусе имеется шлицевой наконечник (хвостовик), который вставляется в ступицу колеса и крепится ступичной гайкой.

В кулаке проточены пазы по которым перемещаются ролики трехшиповика за счет чего достигается подвижность корпуса ШРУСа относительно кулака, что позволяет передавать крутящий момент при любом положении колеса во время движения автомобиля.

От внешнего воздействия детали ШРУСа защищены защитным резиновым (пластиковым) чехлом (пыльником). Своим широким концом пыльник установлен в кольцевой проточке на корпусе ШРУСа, узким концом в кольцевой проточке на валу привода. Пыльник крепится большим и маленьким хомутами, под которые в нем имеется подштамповка.

4. Обслуживание наружного ШРУСа.

Наружные ШРУСы приводов колес автомобиля Рено Логан первого поколения — детали с очень большим ресурсом использования. Какого бы то ни было обслуживания при эксплуатации автомобиля они не требуют. Все обслуживание сводится к периодическому контролю состояния пыльников. В случае повреждения пыльника нужно немедленно его заменить.

5. Неисправности и ремонт наружного ШРУСа.

Основная неисправность наружного ШРУСа — повреждение защитного чехла — пыльника. В случае обнаружения каких-либо его повреждений, вытекания смазки необходимо как можно скорее провести замену пыльника.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

Если замена поврежденного пыльника проведена своевременно и автомобиль с такой неисправностью эксплуатировался недолго, то можно с уверенностью ездить дальше.

Другая неисправность — выход из строя роликов трехшиповика наружного ШРУСа встречается крайне редко. Чаще всего она является следствием длительной эксплуатации автомобиля с поврежденным пыльником наружного ШРУСа, когда смазка вытекает через трещины, а вода, пыль и грязь попадают в корпус ШРУСа и разрушают его детали. При этом появляется вибрация со стороны передних колес при движении автомобиля, предающаяся на руль и кузов. Возможен хруст при повороте. В результате придется заменить привод в сборе, так как наружный ШРУС не съемный.

6. Применяемость наружных ШРУСов на автомобиле Рено Логан первого поколения.

На автомобиле Рено Логан первого поколения в приводе передних колес применяется наружный шарнир угловых скоростей (ШРУС) GE 86 .

Читайте также:

Шрус внутренний соната тагаз какой купить

Примечания и дополнения

Что такое трехшиповик? Трехшиповик — это ступица с тремя шипами (цапфами) на которых установлены игольчатые подшипники и ролики. Ролик установлен поверх игольчатого подшипника и закреплен стопорным кольцом. Игольчатый подшипник фиксируется на шипе запорным кольцом надетым на стопорное.

Трехшиповик привода колеса Рено Логан

Взамен не разборных приводов колес на автомобиль Рено Логан первого поколения можно установить не разборный либо разборный привод от автомобиля второго поколения. У него более тонкий вал, но он взаимозаменяем со старым. На разборном приводе замена пыльников и ШРУСов перестает быть большой проблемой.

Замена ШРУСа на Рено Логан своими руками: артикул гранаты и видео замены

На автомобилях Логан семейства I конструкция приводов передних колёс обладает особенностью: внешний ШРУС можно заменить только в сборе с валом. То есть, придётся снимать всю конструкцию под названием «привод». И тут владельца ожидает сюрприз: внутренний ШРУС на левом валу находится в картере «коробки». Получается, что выполнить замену ШРУСа на Рено Логан будет очень сложно. Но во втором поколении машин никаких «особенностей» нет – там замена ШРУСа является штатной операцией. Рассмотрим, как её провести.

Здесь на видео поясняется, почему надо менять не ШРУС, а вал (привод) в сборе. Совет относится к авто из поколения I.

Подготовка к замене гранаты

Вкратце все действия выглядят так: надо снять поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным диском. Для этого от кулака отключают разъём ABS, удаляют тормозной суппорт и т.д. Эти действия можно назвать подготовительными.

Результат всех стараний

Сначала попробуйте выкрутить гайку передней ступицы (ключ «на 30»). Если получится, нужно вывесить авто на домкрате. Затем, сняв колесо, отключайте датчик ABS.

Читайте также:

Едешь на машине и как будто

Двухпроводной электрический разъём

Сожмите лепестки разъёма и отсоедините его от кулака.

Долой суппорт

Обычным рожковым ключом «на 18» надо выкрутить два винта крепления суппорта. Снимать колодки не нужно.

Временно избавились от суппорта

Тормозной механизм можно подвесить на пружине, прикрепив его на проволоке.

Есть одна хитрость: при установке механизма обратно тормозные колодки надо будет разжать. Для этого используется обычная отвёртка.

Разъединяем кулак и рычаг подвески

При помощи двух торцовых ключей «на 16» надо скрутить гайку с винта, который стягивает щёчки кулака (см. фото). Затем щёчки пытаются разжать при помощи шлицевой отвёртки.

Снизу кулак стянут одним винтом

Попробуйте теперь надавить на рычаг подвески сверху – палец опоры должен выйти из кулака. Если этого не происходит, используйте молоток и досточку. Но важно не переусердствовать!

Откручиваем рулевой наконечник

Надо отвернуть две гайки: одну – на шпильке наконечника, вторую – на рулевой тяге. Гайку на тяге только ослабляют (см. фото).

Читайте также:

Как работает полный привод на кайроне

Два отдельных элемента крепления

В первом случае нужен ключ «на 16», во втором – «на 22». А затем, пользуясь съёмником, шпильку выжимают из отверстия в рычаге.

Наконечник почти что снят

Вместо съёмника часто используют молоток и деревянную доску. Делать так не рекомендуется. Подробнее о выборе и замене рулевых наконечников в этом материале.

Чтобы выполнить замену ШРУСа на Рено Логан своими руками, нам потребовался один универсальный съёмник.

Все шаги «от и до»

Если поворотный кулак освобождён от всех шлангов и проводов, а также он удерживается только на амортизаторной стойке, значит, осталось снять его с этой стойки. Нужны два ключа «на 18», которыми откручивают гайки на винтах. Дальше начнётся самое интересное. Колёсную ступицу надо стянуть со шлицевого вала.

Разъединяем шлицевой вал и ступицу

Доступ к «гранате» теперь открыт. Пыльник можно сразу разрезать. Попробуйте сбить ШРУС с вала и снять затем стопорное кольцо.

Как видите, снять ШРУС удалось

По внутреннему элементу ШРУСа через брусок ударяют молотком. Разъединить его с осью по-другому не получится.

Монтаж новой гранаты и пыльника

Устанавливая новый ШРУС, сначала оденьте пыльник. Не забудьте и о стопорном кольце – лучше, если оно будет новым. Полость ШРУСа перед установкой заполняют специальной смазкой.

Подготовка к монтажу

Монтаж нельзя будет выполнить, не используя молоток и брусок. Такова реальность.

Если ШРУС уже закреплён, надо обжать хомут на пыльнике. Но сначала можно добавить ещё чуть-чуть смазки.

Здесь пыльник установлен и закреплён

Получается, в ремкомплекте должен присутствовать не только ШРУС.

Для любого внешнего ШРУСа подходит смазка с добавлением молибдена.

Артикулы и стоимость гранаты (ШРУСа)

Неразборные механизмы привода использовались и в фазе 1, и частично – в фазе 2. Их перестали устанавливать только после 2010 года. Если диаметр вала – 30 мм, значит, ШРУС является несъёмным. Признак съёмного узла ШРУС – диаметр вала равен 25 мм.

Продукция бренда TORQUE

Что касается ремонтных комплектов, подходит любой набор с одним из артикулов:

TORQUE VN-5426 правый
ASVA RN-LOGL левый
ASVA RN-LOGR правый

Не ищите комплект TORQUE на левую сторону – его просто нет.

Фирма Рено не выпускает ремкомплекты, а выпускает только приводы в сборе.

Шрус на рено логан от чего подходит

Всем привет! Хочу высказать вам свою проблемму, пару месяцев назад у моего Рено Логан слегка застучала подвеска при езде по неровностям и самое главное, при входе в левый поворот раздается похрустывание в районе правого переднего колеса, причем если в поворот входишь накатом то все спокойно. Вот заехал я недавно на эстакаду и осмотрел подвеску, то что прийдется менять все расходники это понятно, но решил я потрогать рукой полуось правую и с удивлением обнаружил, что она имеет осевое перемещение 1-1.5 см. такого я думаю при нормальных условиях быть не должно? Как вы думаете моей полуоси в сборе со ШРУС пришел конец?

kaldun1

Продвинутый пользователь

Если при прямолинейном движении хруста нет, а хрустит только на поворотах, то менять полуось смысла нет — с внутренним ШРУСом у Вас всё в порядке. А вот наружную (внешнюю) «гранату» заменить придётся. Характерный хруст на поворотах — явный признак того, что внешний ШРУС уже отработал свое. Стоит ли спешть с ремонтом? Хз. Я лично с хрустом в левом ШРУСе полгода откатал. Вот уже почти два месяца наружный ШРУС похрустывает. Надеюсь до весны дотянуть

Алексей174

Пользователь

Установленный с завода пыльник прошел около 100.000 км. И на обратной дороге с юга на очередной стоянке я заметил, что подкрылок правого переднего колеса закидан смазкой. Ревизия выявила трещинку длиной 5 мм, через которую и уходила смазка.

Протер все тряпкой, замотал пыльник продуктовым пакетом и обмотал пластырем из аптечки, чтобы пакет не размотался. И таким образом доехал оставшиеся 1300 км. Из них часа 3-4 ехали в дождь и ливень, вода и грязь в пыльник не попала.

По приезду с юга (в августе прошлого года) поставил себе пыльник SEINSA-AUTOFREN D8185T-B

И оказалось, что это редкостная гадость, т.к. большой хомут из комплекта — дерьмо. Он саморазжимается и начинает давить смазку. Заменил его в октябре прошлого года. А спустя две недели (в первых числах ноября) смотрю, а пыльник то порвался!

Проходил он всего 3 месяца (или примерно 3000 км.) и с наступлением холодов в -1 градус он порвался целиком и полностью по-кругу около большого хомута.

Пошел в магазин запчастей для ВАЗов — посмотрел Балаковский пыльник для Нивы. Пахнет нормальной резиной, мягкий и облой тянется, но не рвется. Цена всего 85 рублей. Купил не раздумывая.

Благодаря тому, что пыльник мягкий, смог легко его натянуть на толстый смазанный вал. Так как пыльник короче на сантиметр, то протянул его на сантиметр дальше посадочной канавки, до того места, где вал начинает сужаться. Сразу за сужением вала есть выступ в него пыльник и уперся.