Какая частота на 15 канале дальнобойщиков

На какой частоте общаются дальнобойщики по рации в России и за границей

Автолюбителей, перемещающихся между городами, интересует частота дальнобойщиков на рации. С помощью связи можно узнать незагруженные участки дорог, точки дежурств ГИБДД. Радиостанция работает на определенном диапазоне СВ (гражданском) в 27 МГц и применяется на российской, европейской территории.

О 15 линии

На частоте в определенной сетке используется 15 канал, частота меняется в зависимости от государства:

• для России – 27,135 МГц;
• Украины, Финляндии, Польши и в Беларуси– 27,130 МГц.

Смещение на 5 кГц не позволяет выйти из стандартных параметров. В любом случае канал остается под номером 15. Под сеткой частот подразумевается канальная группа, включающая 40 единиц. У каждого канала собственное буквенное название на латинице. В рациях бывает одна и больше сеток.

Автомобильные рации Baofeng

Предприятия производит различные модели радиостанций, использующихся гражданскими для связи: охотниками, туристами, дальнобойщиками. Приемники продаются в обычных магазинах и на интернет-площадках.

Преимуществом рации считается цена до 2,5 тыс. руб. с полноценной функцией приема и передачи сигнала при работе в полевых условиях. Технические характеристики помогают оборудованию конкурировать с дорогими рациями. Настройка канала дальнобойщиков на устройстве зависит от модели, чем дешевле, чем ограниченнее функциональность. Виды радиостанций:

У радиостанции показатели мощности в 5 Вт, небольшие габариты, ременное крепление. Оборудование с шириной в 55 мм и высотой в 21,5 см с антенной. На равнинах связь устанавливается до 5 км, работа в стандарте VHF или UHF. Емкостный аккумулятор функционирует 24 ч. при ожидании и 12-14 ч. при активном пользовании. Общий вес аппаратуры 210 г, клавиатура с кнопками помогает перемещаться по частотам без задержек.

На дисплее модели UV-5R выводятся сведения об уровне сигнала, канале. Экран практически не бьется при падениях, меньше царапается. В последних партиях расширенная комплектация с гарнитурой и встроенной кнопкой РТТ.

Модель относится к любительским рациям, с частично уменьшенными характеристиками:

• 5 Вт – мощность;
• емкость аккумулятора – 1500 мАч;
• стандарт UHF.

Станция поддерживает 16 каналов, держит сигнал до 5 км расстояния. Функционирует без дополнительной зарядки день.

Радиостанция baofeng uv-82 характеризуется мощностью 8 Вт, облегченной конструкцией, работой на расстоянии в 15 км. Модель поддерживает 128 типов диапазонов, стандарт VHF, UHF. Аккумулятор на 2800 мАч продляет использование до 48 часов. Аппаратура переходит в разные режимы энергетического потребления, что помогает экономить заряд при необходимости.

Частотные диапазоны и сканирование

Частота зависит от модели:

• для UV-5R – 136-480 МГц, показатель связан с используемым режимом, стандартом связи;
• BF-888S – 400-470 МГЦ;
• Baofeng UV-82 и uv-9r plus – 136-520 МГц.

Частотные варианты подходят для дальнобойщиков не полностью из-за стандартов связи. Исключением считается наличие репитеров, передающих информацию с одной волны на вторую. Канал водителей грузовиков прослушивается только присутствии в области приема вспомогательного оборудования.

Перед поиском радиочастот проверяют уровень зарядки рации, в противном случае мощность оборудования снижается. Антенна устанавливается на устройство через отверстие в корпусе, резьба помогает элементу удерживаться. Рация используется только с антенной, чтобы избежать риска сгорания в трансивере выходного каскада. Перед сканированием проверяется перечень запрещенных и разрешенных частот.

В России допускается пользование частотными модуляциями в границах 145,206-145,594 МГц. На линии работают радиолюбители с личным позывным и документацией на оборудование. Для рации сертификаты не требуются, аппаратура считается профессиональной и допускает пользование без нарушения закона.

Законодательством определены частоты, вещать на которых – совершать преступление. Каналы применяются при работе служб быстрого реагирования, международного сообщения, органов госбезопасности. Внедрение в связь контролируется Госнадзором, к запретным относят:

• для службы космической эксплуатации космос-земля – от 136 до 137 МГц;
• правительства – 149-171;
• МВД – 171-173 или 440-470;
• Минобороны – 173-174.

Вещание на ограниченной частоте грозит штрафом и изъятием радиоаппаратуры в пользу государства.

Рации Baofeng, вне зависимости от модели, не поддерживают связь с линией дальнобойщиков. Аппаратура используется при перемещении в составе автоколонны, когда станции связаны между собой. Для присоединения потребуются иные радиостанции, поддерживающие СБ, обладающие большим радиочастотным диапазоном.

Выбор рации

Среди распространенных моделей есть простейшие и многофункциональные, любительские не подходят. В список входят радиостанции, функционирующие на дорожной волне.

Track

Характеризуются качеством изготовления, редкими поломками. Ремонт проводится сервисным центром, на каждое оборудование дается годовая гарантия.

1. Track Smart 27 – негабаритное устройство с мощностью 4 Вт, повышенной чувствительностью. Работает с 400 европейскими и российскими каналами. Управление изначально взывает сложности из-за минимального места передней панели.
2. Track-270 – с ограниченной функциональностью, простым управлением. Функционирует от бортовой электросети 12 или 24 В, защищена от ошибок полюсов. Рация усложнена функцией регулировки чувствительности приемника, показатели мощности доходят до 10 Вт.
3. Track-308 – рассчитана на 240 каналов при мощности 8 Вт, функционирует на линии 12 – 24 Вольта, присутствует защита от переплюсовки. Дополнительные опции – режим сканирования с регулированием уровня чувствительности приемника.
4. Track-370 ERA – с 400 каналами, 8 Вт мощности, фильтрами повышения звукового качества. Рация подходит дальнобойщикам и таксистам.

Модели изначально взывают сложности с управлением, но подробная инструкция помогает освоится с аппаратурой.

Optim

Автомобильные радиостанции на 27 МГц рассчитаны на разных пользователей. Модели отличаются функциями, ценой:

1. Truck – со встроенным фронтальным громкоговорителем и размером для штатного места автомагнитолы. У радиостанции достаточный набор опций, питание от бортовой сети от 12 до 24 В.
2. Voyager – с мощным радиатором охлаждения, регулируемой передачей в 4, 8, 15 Вт. Дисплей цветной, разнообразный функционал, включая фильтр помех.
3. 778 – на Ам мощность достигает 20 Вт, на FM – до 50 Вт. Единственным минусом считается объем. Подходит для работы на трассе, характеризуется широким частотным диапазоном в 400 единиц.
4. Apollo – применяется водителями легкового транспорта, легко прячется в бардачке или подлокотнике. Управление ведется через тангенту, довольно много встроенных функций.
5. Pilgrim – с повышенной надежностью. Работает без глобальных сбоев, используется на грузовых и легковых автомобилях.
6. 270 – простейшая модель линейки с минимальным набором опций. Прибор с регулируемой чувствительностью питается от электросети на 12, 24 В.

Рации работают с европейскими, российскими сетками. Обслуживаются авторизованным сервисным центром. Гарантийное обслуживание ограничено 1 календарным годом.

Настройка рации

Корректировка подачи и приема сигнала проводится на определенной частоте, при ошибках оборудование работает с помехами. Последние модели дополнены функцией автоматической настройки, не нуждаются в специальной регулировке.

1. Для рации Baofeng

У UV 5R по умолчанию выставлена рабочая частота 2,5 кГц, программирование симплексных каналов включает поэтапные действия. Как настроить:

• переход в режим VFO A;
• выбор раздела VHF клавишей Band;
• активация ярлыка «27» в меню, клик по опции с аналогичным названием;
• сохранение информации в ячейке памяти – сведения отыскиваются через клавиши UP, DOWN;
• фиксация диапазона проводится повторным нажатием на кнопку меню;
• процесс завершается выходом через Exit.

Любительские радиостанции настраиваются для диапазона от 433 до 434 МГц. Аппаратура легко регулируется, не требует дополнительной регистрации в радиочастотном центре. При необходимости увеличения уровня мощности оборудования выпущены модели с дополнительной антенной. Для корректной работы на рациях выставляются одинаковые номера и специальные коды.

После отладки пользователь получает слаженно функционирующую связку. При общении нажимается кнопка активации разговора, после отключения клавиши аппарат уходит в режим ожидания радиосигнала.

Производитель советует перед использованием и отладкой оборудования провести ряд действий, увеличивающих эффективность прибора. При правильном выполнении увеличивается время эксплуатации, уменьшается риск поломок и выхода из строя трансивера. Правила установки советуют:

• монтаж не проводится на несущие части, элемент закрепляется на корпусе, что снизит потери передачи и получения радиосигнала;
• антенна встраивается в верхней точке кузова, что помогает увеличить качество приема;
• рабочую часть приемника располагают на 0,5 м от находящихся параллельно металлических поверхностей, подход нивелирует поглощение входящего импульса;
• магнитная антенна фиксируется в стабильном положении, обеспечивающий стабильным прием с передачей радиочастот.

Станция напоминает блок, который устанавливается в салоне автомобиля, с дополнительной выносной антенной. Настройка рации зависит от правильного монтажа.

Настройка антенны

При отладке применяется профессиональный анализатор или КВС-метр. Процессы проходят на ровной, очищенной поверхности, в отдалении от бетонных, стальных сооружений. Рядом не должны находиться аппараты, работающие на диапазоне 27 МГц. Процедура отладки включает этапы:

• после активации метра КВС замеряются показатели каналов и сеток, что помогает увидеть общую картинку приема;
• калибровка оборудования проходит через внедрение тумблера в FWD, с выставлением диапазона 20 и режима АМ;
• проводится активация и удержание разговорной кнопки;
• контроллер CAL поворачивается по часовой стрелке, до перехода указателя в крайнее положение справа SET;
• дальнейшая настройка связана с переключением тумблера прибора в REF-режим с удерживанием клавиши на тангенте в нажатом положении.

Позже сведения, выданные аппаратурой, снимаются и определяется минимальное значение КВС-метра, проводится корректировка антенны под требующееся диапазонное значение. При завышенном или заниженном пределе элемент укорачивают или удлиняют. Контрольные измерения повторяются до момента получения коэффициента КВС в 1,5 единицы.

От уровня показателя зависит чистота приема и передачи импульсов, он должен приближаться к значению «1». Показатель получается редко из-за присутствующих помех, а при отметке «3» появляется риск поломки каскада и самого передатчика.

Важность использования радиостанций

Работа перевозчиков связана с перемещениями по стране и за пределами. Транспорт считается опасным средством, а транспортировка ценных грузов, требующих соблюдения условий хранения, увеличивает проблему вдвойне при случайных поломках.

Рация удобнее стандартного мобильного телефона, на трассе не всегда присутствует стабильная связь или интернет. Перевозчику требуется постоянный контакт с другими водителями и внешним миром. Специализированных радиостанций, рассчитанных на грузовики, не существует. Грузоперевозчики предпочитают пользоваться устройствами с защищенным корпусом, широким диапазоном, простой применения.

Автовладельцы общаются между собой в пути не только при помощи Си-Би радиостанций на пятнадцатом «дальнобойном» канале. Есть и иные способы получить помощь или информацию, предложить их самому или просто поболтать с живой душой в мертвой пробке… Что такое московский LPD-автоканал, как он создавался, развивался и в каком виде существует в наши дни?

Большинство автовладельцев осведомлено о существовании так называемой «частоты дальнобойщиков», или иначе – «15-того канала» Си-Би диапазона, 27,135 мГц AM. Эта частота уже много лет служит универсальным «эфирным местом встречи» водителей – профессионалов, любителей, автопутешественников и т.п. Однако она не является единственной радиочастотой для общения моторизованного сообщества – существуют и иные средства коммуникации водительского братства для общения и взаимопомощи – это автоканал в LPD-диапазоне, а также популярный интернет-переговорник Zello. Никакой засекреченности в этих способах связи на дороге нет, но знает про них далеко не каждый. Попробуем восполнить пробелы и, возможно, дать вам тем самым небесполезный коммуникационный инструмент!

Распространение LPD-радиостанций в народе и в авто

Для начала – коротенькая справка. LPD – гражданский безлицензионный диапазон радиосвязи, простирающийся от 433,075 мГц до 434,775 мГц. Диапазон разбит на 69 фиксированных каналов-частот. Начало использования LPD-раций для автомобильной связи на фоне существования куда более традиционного и популярного «дальнобойного канала» 27,135 мГц было вызвано рядом объективных факторов.

Появление LPD-автоканала 433,100

«Ретранслятор объединяющий»

Интернет-линки

Радиосвязь, ушедшая в интернет

Оборудование для LPD-радиосвязи

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Москва и москвичи совсем зажрались. У нас только 19 канал да и на нём как то грустно

Добрый день, Сергей. Причем тут москвичи и почему сразу “шариковщина” в виде “зажрались”. Автоканалы созданные энтузиастами работают вj многих городах России и бывшего СССР — http://avtokanal.com/forum/20. Все в ваших руках. C уважением.

У нас с LPD всё грустно мало кто использует. Народ как то побаловался на 53(434.375) канале и всё тема заглохла, а вы про 433.100

Добрый день, Сергей. А в каком городе если не секрет? С уважением.

Включай 433.100 и вперед. Он по всей рф

Что Вы, как можно, ведь все должны подать на блюдечке на золотой каемочкой.

Всё замечательно, но в статье забыли указать, что без лицензионными могут быть только рации с мощностью не более 100мВт для LPD, и не более 500мВт для PMR диапазона. Использование радиостанций более указанной мощности без наличия радиолюбительского позывного и регистрации радиопередающего устройства влечет за собой административное наказание и конфискацию оборудования. Именно это и повлекло прекращение действия сети ретрансляторов автоканала.

Все замечательно, но ты забыл, что с 2013 года по сиби принят евростандарт не более 4 вт ам/фм. Практически 90% сибишек ныне вне закона и подлежат. как ты там сказал. конфискация и административка. во во! Только всем плевать,как пользовались,так и будут. А теперь ответь,почему одним можно, а другим нет?

Поправлю, не 100, а 10мВт. Дэ факто, влечет, если стать заметным, вещать на всю Первопрестольную.

Добавлю,что автоканал 433.100 работает по всей РФ, а не только в Мск. Не забудьте про субтон 77 гц.

Отличная шпаргалка, спасибо. Также больше инфо, в т.ч. и Автоканалы на СиБи тут — http://avtokanal.com/forum/20

Всем доброго дня. Как один из участников движения ,внесу один нюанс ,лики с 2009 года и по сей день работают считай 7лет ,из-за ужесточения правовой базы,работа возможна с любительскими позывными,сайт поддержки с картой покрытия и частотами на radiocult.ru ,система развивается и c недавнего времени интегрирована в цифровые стандарты связи DMR (всемирной системы BRANDMEISTER DMR). Всем чистого эфира и ровных дорог.

Сайт поддержки радиокульт точка ру ,забыл упомянуть про гражданскую связь на сиби диапазоне )

Как же порой “умилительно” до тошноты наблюдать как некоторые перекрасившиеся нео”радиолюбители”, те, кто совсем недавно ставили линки где попало в нарушение правил, и продолжают это делать, но стоило чуть припечь, мгновенно стали демонстративно настолько “правильными” “радиолюбителями”-лютыми ненавистниками лпдшников без позывных и всяких Автоканалов.

Цитата из высказываний r2dfr он же “котлас”: “..В моем представлении, надзорные органы должны чистить эфир от коммерсов и зарабатывать на этом деньги.. и также искать радиохулиганов. различные авто каналы..тоже нужно прикрывать безусловно..” Скриншот — http://avtokanal.com/_fr/3/6534517.jpg

Но тем не менее, почему-то в комментариях к статье про чужой проект — Автоканал, к которому не имеют никакого отношения, пытаются пропиариться.

Иногда задумываешься, есть ли предел наглости, двуличия и лицемерия..

А вот еще если выделяешь цитату пиши все, а не выдирай из контекста!

Речь идет о проблемах Автоканалов и радиолюбительства на укв в целом ,о том что благодаря порой наивности и безграмотности людей страдают другие.Сейчас все стали грамотнее ,регистрируют оборудование и ретрансляторы,многие учатся на своих ошибках.Требования к проведению радиосвязи гражданами требует соблюдения регламента иначе можно получить по шапке. В первую очередь в своих пиарских писюльках ,может нужно упомянуть о регламент связи ,в котором четко прописаны требования к проведению связи к мощности и самому оборудованию.По сути с простой мыльницей без внешней антенны и 10милливатах связи в мегаполисе не будет . Кто верит в это ,тот сильно ошибается ,ведь поэтому и собрали первую репу Автоканала . Ну конечно найдет барыга с моторолами ,который навешает лапши на уши и продаст шарманку ,уверив в правомерности ее использования. Ведь барыги не платят штрафы ,к ним домой не приезжает РЧЦ ,их не вызывают в Роскомнадзор,они выезжают на других поимев с них денег. Всем мира над головой и собственного ума в достатке.

Уважаемый гражданин, я понимаю что вас задело за живое, и есть за что, но, во первых пожалуйста не тыкайте.

Во вторых ваша цитата целиком дана вместе с ссылкой на скриншот с вашими высказываниями.

В третьих, вы, “котлас”, или как вас там сейчас, как-то удивительно странно очень медленно “учитесь” и становитесь “грамотнее”: с 2009 года по минимум июнь 2014, имея аж 2-ю продвинутую радиолюбительскую категорию, т.е прекрасно осознавая и понимая все, вы как минимум пять лет лично зная про нарушения, в том числе строили и использовали систему, которой пользовались другие люди и в которую вы приглашали людей. Систему построенную в том числе вами. 5 лет! http://avtokanal.com/pic/PAPKA_JAROSLAVA/kotlasu/kotlas_2014.jpg Внизу, в конце этого поста, прикреплены в виде кликабельного скриншота ваши же слова от 2014 года.

Не говоря уже о том что ваши линки работавшие и работающие на СиБи и LPD, уже после того как вы якобы “научились” и стали “грамотнее”, также не попадают в рамки действующего законодательства, на СиБи также нельзя строить и эксплуатировать сети связи.

Посему предлагаю вам остановиться все-таки в вашей казуистике и двуличии.

Нельзя быть немножко беременной, не бывает осетрины второй свежести — нельзя лично пять лет строить и эксплуатировать с нарушениями сеть, а потом стать вдруг настолько “правильным” “радиолюбителем”, что призывать расправляться и наказывать Автоканалы, самому при этом же нарушая правила, и тут же влезать в комментарии к статье про чужой проект, параллельно поливая кого-то грязью и приглашая на свой.

Именно благодаря тому самому Автоканалу которые вы с такой чванливой брезгливостью призываете закрыть, в который вы когда-то пришли ко мне, в котором вы перезнакомились с кучей народа, в котором приподнялись в собственных и чужих глаза, до этого вас вообще никто не знал, в котором вы подсобрали денег, именно благодаря Автоканалу и тем самым ЛПДшникам, людям без любительского позывного, вы имеете пока то что есть у вас сейчас. Но с вами поступят и вы получите тоже самое, как поступили с Автоканалом сами.

В четвертых, древние давно сказали, что прежде всего надо начать с себя. Это касается и вашего специфического “правосознания”, по сути двойных стандартов, и пиара за счет Автоканала, и “барыг с моторолами”. С себя “уважаемый”:

Продолжать можно долго..

И знаете что еще интересно, подлас, или как вас там.. Когда человек что-то покупает, он хоть получает в руки какую-то вещь, предмет.

А когда с людей на проекте “некто”, с ником-позывным котлас собирает деньги на построение некой прекрасной системы линков, а потом в один прекрасный день ничего не обсудив, заявляет что все обязаны получить позывной и выводит систему из проекта, одни, включая даже некоторых создателей линков, не получают ничего, даже информации от котласа, а другие получают радиокультю.. Скрин-http://avtokanal.com/pic/PAPKA_JAROSLAVA/kotlasu/kotlas_sbor-2.jpg Скрин-http://avtokanal.com/pic/PAPKA_JAROSLAVA/kotlasu/kotlas_sbor-3.jpg Скринт-http://avtokanal.com/pic/PAPKA_JAROSLAVA/kotlasu/kotlas_sbor.jpg

Поэтому гражданин, спасибо вам конечно, но пожелание, оставьте Автоканал в покое, не приближайтесь больше к нему и на пушечный выстрел. Занимайтесь своим.

На каких частотах вообще разрешено общаться?

На территории Российской Федерации для гражданского общения выделено три диапазона радиочастот — это CB (СиБи), LPD и PMR диапазоны. CB-диапазон используется в основном водителями-профессионалами (дальнобойщики), работают они на 15 канале (27.135 МГц с модуляцией АМ). Радиостанции, как правило для СиБи диапазона — дорогие и требуют стационарной установки, плюс ко всему нужна длинная (около 2м) антенна. Обычному водителю легче и дешевле купить более доступную портативную радиостанцию, которая работает на диапазонах LPD и PMR.

PMR-диапазон: 446.00000 МГц — 446.10000 МГц с шагом в 12.5 кГц. Максимально разрешенная выходная мощность передающих устройств не более 0,5 Вт. В России PMR-диапазон официально разрешили для нужд населения с 2005 года. Для общения на PMR диапазоне НЕ требуется специальной лицензии. PMR-связь очень доступна, так как в продаже имеется огромное количество дешёвых раций, работающих исключительно на PMR диапазоне. PMR диапазон имеет 8 каналов:

Канал, №	Частота, МГц	Комментарий
1	446.00625
2	446.01875	общепринятый автомобильный канал, аналог 15 канала дальнобойщиков CB-диапазона
3	446.03125
4	446.04375
5	446.05625
6	446.06875
7	446.08125
8	446.09375

Оптимальная длина четвертьволновой антенны для PMR-диапазона: 16,8 см.

LPD-диапазон: 433.075 МГц — 434.775 МГц с шагом в 25 кГц. Максимально разрешенная выходная мощность передающих устройств не более 10 мВт. Для общения на LPD диапазоне НЕ требуется специальной лицензии. LPD-связь так же очень доступна, так как в продаже имеется огромное количество дешёвых раций, работающих на LPD диапазоне. LPD диапазон имеет 69 каналов (в скобках указаны каналы 8-канальных станций):

Выбор рации и настройка ее на канал дальнобойщиков

Грузовики

На безлюдной трассе, где не ловят интернет и мобильная связь, не потерять контакт с миром дальнобойщикам помогают рации. Переносные радиостанции в гражданском секторе используют давно. У водителей большегрузов по всему миру есть своя частота, где обсуждаются вопросы, касающиеся дорог.

Давайте разберемся, как выбрать переносную «сибишку», на какие параметры обратить внимание и как поймать радиочастоту дальнобойщиков.

Рация для дальнобойщиков

Скажем сразу: водители приобретают самые обычные рации, какого-то особого, дальнобойного, варианта нет. Для связи с коллегами люди используют модели нескольких производителей, отличающиеся мощностью.

В прямой эфир могут попасть не только шоферы, но и спасатели МЧС, таксисты и курьеры. Портативные устройства настраивают на гражданский диапазон 27 130 МГц.

Он называется Си-Би (существуют варианты ПМР, св). Переговоры по рации бесплатны, для них не нужны роуминг, интернет и услуги мобильных операторов.

В местности, где нет вышек связи, рация – единственный способ сообщить и узнать нужную информацию. Это все, что нужно знать начинающему дальнобойщику при сомнении покупать рацию или нет.

Для чего используется

Волна дальнобойщиков на рации – это место для обсуждения «дорожных» событий. Именно там можно узнать информацию о новом посте ДПС, ремонте трассы, пробках, объездных путях. В некоторых случаях эфир помогает своевременно подать сигнал бедствия, сообщить об аварии в режиме реального времени и спасти жизнь.

Сетки частот

Гражданский диапазон 27 МГц делится на частоты. Их также называют каналами, в отдельной группе их 40. Эти четыре десятка каналов именуются частотной сеткой. У каждой сетки есть «имя» – А, Б, С, Д, Е.

По сложившейся традиции, канал или, как чаще говорят, частота дальнобойщиков на рации расположилась под номером 15. Отметим, что название сетки в моделях раций может отличаться. К примеру, в MejaJet MJ-300 и MJ-333 канал будет в сетке Д. У рации марки Alan 100+ радиоканал «спрятался» в сетку С.

Модели

Рация для дальнобойщиков представлена десятками производителей и моделей – Yaesu, Albrecht, Alnico… CB-радиостанции отличаются мощностью, количеством каналов, возможностью настраиваться на euro-лад (полезно для рейсов в Европу).

Выбор антенны

Купить рацию для полноценного общения недостаточно. Чтобы исключить «плавающие» волны и помехи, важно подобрать качественную антенну. Ее выбирают исходя из высоты грузовика. На высокие прицепы нежелательно ставить антенны высотой 1,5 метра. «Хвост» в этом случае будет цепляться за ветки и мосты.

Детальная информация видна на видео:

Бесперебойный эфир при грамотной настройке обеспечит самая простая УКВ-антенна. Но отправляясь на дальние расстояния, важно помнить: чем мощнее катушка, тем лучше связь.

Наиболее востребованы у дальнобойщиков следующие модели:

1. Врезная 13-сантиметровая Optim CB-1200.
2. 160-сантиметровая Optim CB-1000.
3. «Спиралька» Optim CB-95.
4. Магнитная MegaJet ML-145 MAG.
5. Спиральная Optim CB-82 MAG (также на магните).

Важно правильно установить и настроить антенну, новичкам лучше проконсультироваться со специалистами из сервисного центра.

Канал дальнобойщиков на рации

Как мы разобрались, «беседка» дальнобоя находится в гражданской сети Си-Би. Важно, чтобы рация поддерживала эту частоту (некоторые модели работают в lpd 433 МГц, pmr). Канал общий для всех стран. Если вы окажетесь за пределами РФ, перенастраиваться не придется.

Как найти

Обычно рации уже настроены на нужную сетку, а поля tfv, rev настроены по умолчанию. Если же нет – придется настраиваться самим. Нужно открыть или скачать с сайта производителя инструкцию по эксплуатации. После найти сетку, соответствующую вашей модели (Д, С и т. д.), пролистать каналы до 15 и поймать модуляцию AM.

Модуляция

Есть несколько видов модуляций. Самые распространенные – AM и FM. На второй сидят радиоведущие, что звучат из автомобильных магнитол. Дальнобойщики же работают с модуляцией AM. Некоторые модели раций (Таис PM-41, PM-43) ловят только ФМ, поэтому для общения не подходят.

Перед покупкой станции обязательно уточните возможность подсоединения к необходимой модуляции. В противном случае поговорить с шоферами не получится.

Детальная информация видна на видео:

Правила общения

Радиоволна дальнобойщиков – это «мирок» со своими порядками, сленгом и устоями. Новички нередко боятся использовать радиосвязь, не знают, как общаться, теряются в обозначениях. Важно понимать, что разговаривать на отвлеченные темы здесь не принято, все строго и по факту.

Общение в онлайне эфира напоминает чат, в который постоянно добавляются новые «пользователи». Для адаптации в первые пару дней можно ездить с включенной рацией, сидеть и слушать эфир.

В российском сегменте вы сразу услышите слова, которым в автошколе не учат – «Буханка», «Лимон», «Стопари»… Использование сленга для шоферов – дело привычное. На ютубе можно найти видео со «словарем» дальнобоя. Выучив основные пару десятков слов, с пониманием проблем не будет. Выражаться можно и привычными, «русскими» словами.

Вам всегда подскажут, где подешевле купить соляру, есть ли на нужной трассе пост ДПС, наблюдаются ли пробки на участке. После этого вежливым тоном необходимо будет поблагодарить информатора. Связываться с шоферами «просто поболтать» в эфире сб не стоит. Как только вы попытаетесь флудить, сразу попадете в немилость.

Эфирный флуд

Флудом на канале считается вся информация, не относящаяся к дороге. Важно помнить, что частота нужна для работы. Личные вопросы в общей сетке обсуждать неприлично. Если вам с приятелем понадобилось поговорить, воспользуйтесь телефоном.

Для беседы может применяться и рация, однако не 15 канал. Нередко в эфире можно услышать фразы «сверни ниже (выше) на несколько каналов». Это значит, что люди устанавливают «приват» – личный диалог.

На свободной частоте вы никому не помешаете, не услышите оскорблений в свой адрес и обидного направления, куда следует идти флудить.

Какая радиостанция лучше

Однозначного ответа на этот вопрос нет – все зависит от того, как часто и на каких расстояниях вы планируете общаться. Если передвигаетесь в пределах РФ, обратите внимание на бюджетные станции.

Модель Alan 100 Plus – мини-вариант. Мощность у рации небольшая, но этих цифр вполне хватит для езды в городах. Цена устройства не превышает 3 тысяч 600 рублей.

Не больше трех тысяч стоит компактная Kenwood_tk-f8_dual_band. У рации Кенвуд 128 каналов памяти.

В том же ценовом диапазоне расположилась модель Quansheng UV-R50. Ее мощность составляет 5 Ватт.

Для езды в городской черте отлично подойдут бюджетные модели Baofeng UV-82 и Баофенг UV-B5. Их стоимость – 1,5–2 тысячи рублей. Мощность не превышает 5 Ватт. Баофенг годится для бесед на небольших расстояниях.

Модель посолиднее – Yaesu FT-1907R UHF. Передатчик имеет большую мощность, количество телеканалов – 200.

Желающим компактности стоит присмотреться к Track Smart 27. Аппарат мощностью 4 Вт поддерживает 800 каналов – европейских и российских.

Многие дальнобойщики отдают предпочтение рации Связь м333. Мощность до 10 Вт, стоимость в пределах 4 тысяч рублей.

Аналогичная цена установлена на INTEK M-490 плюс. Рация умещает 850 каналов.

На 500 рублей дороже стоит Optim Pilgrim. Аппаратура работает от сети в 12 и 24 Вт, не требует доппреобразователей. Мощность – 10 Вт. Такая же мощность наблюдается у Quansheng TG-UV2 PLUS. Аппарат немного габаритнее.

Почетное место в рейтинге водителей занимает фирма Мегаджет. Стоимость моделей выше, однако рация имеет энергонезависимую память. Эта функция автоматически сохраняет настройки. Канал дальнобойщиков на рации Мегаджет имеет больше настроек

Так, модель MJ 100 можно купить за 5 тысяч рублей. Megajet MJ-100, MJ-200 MJ-200Plus и MJ-300 просты в использовании и ловят на расстоянии в 5–8 километров.

Одна из самых мощных в линейке – MJ-3031мTURBO. Она способна «разгоняться» до 18 Вт.

Хороший сигнал (20 километров на открытом пространстве) имеют рации Оптим Аполло и Optim Truck. Их стоимость порядка 7 тысяч. Аналогичная цена у модели Yosan Excalibur TURBO.

Но предыдущие варианты в разы уступают рации Алинко др438. Аппарат габаритный. «Ракета», как ее называют шоферы, трудится в УКВ-диапазоне. Ее мощность – до 45 Вт (ловит на несколько десятков километров). Качественная связь обойдется примерно в 18 тысяч рублей.

Надо сказать, что рацию некоторые умельцы делают из обычных телефонов. Так, программа Zello (устанавливается на Моторолу, Айфон, Андроид-платформу) превращает аппарат в радиостанцию. Однако такой способ связи подойдет лишь для города. Для международных перевозов иметь рацию надежнее.

Рацию, модели Baofeng uv 5r, как настроить на канал дальнобойщиков? Настроить рацию на волны дальнобойщиков несложно. «Шоферский» эфир необходим для обмена рабочей информацией, там нет места флуду. Не рады на канале будут водителям легковых авто: их управляющие фурами считают другой «кастой».

Для перехода в приват пользуйтесь свободными нижними каналами. При выборе рации обращайте внимание на мощность: чем она выше, тем большие расстояния осилит аппарат.