В последние годы контрактные двигатели и автоматические коробки передач (АКПП) из Японии стали популярными на вторичном рынке благодаря высокому качеству и низкому пробегу. Что стоит за этим явлением? Японский эксперт, знакомый с местным автомобильным рынком, поделился информацией о происхождении этих запчастей и их пути к нам. Эта статья поможет читателям понять механизмы работы японского автопрома и даст советы тем, кто планирует приобрести контрактные двигатели или АКПП.
Причины появления японских контрактных запчастей в Восточной Европе
Из рассказа представителя восточной островной страны стало известно следующее. Япония — «автомобильная» нация с самым высоким уровнем автомобилизации на душу населения. Государственные органы строго контролируют этот рынок. Но откуда берутся японские контрактные запчасти на европейских рынках и почему их так много?
На практике двигатели и автоматические коробки передач не всегда поступают непосредственно из Японии. Среди ведущих стран-поставщиков выделяются Объединённые Арабские Эмираты, которые получают запчасти не только из Японии, но и из Северной Америки и Австралии.
Все поставляемые двигатели и коробки передач проходят предпродажную подготовку, как и автомобили, чтобы выглядеть привлекательно, иногда скрывая дефекты и неисправности. Таким образом, под видом японских комплектующих могут оказаться неоригинальные детали.
На дорогах Японии можно встретить множество старых автомобилей, включая такси Toyota Crown, выпущенные в 90-х годах. Содержание таких машин обходится местным жителям недешево. Регистрация автомобиля требует уплаты высокого государственного налога, а владельцу необходимо подтвердить наличие парковочного места. Наибольшие трудности возникают на этапе прохождения технического осмотра.
Эксперты отмечают, что высокая доступность контрактных двигателей и автоматических коробок передач с небольшим пробегом в Японии обусловлена несколькими факторами. Во-первых, японский рынок автомобилей отличается высокой степенью обновления автопарка. Многие автомобилистов предпочитают менять свои машины каждые несколько лет, что приводит к большому количеству автомобилей, которые становятся ненужными, но всё ещё находятся в хорошем состоянии.
Во-вторых, в Японии существует строгая система технического осмотра, что заставляет владельцев поддерживать свои автомобили в идеальном состоянии. Это означает, что даже после нескольких лет эксплуатации, двигатели и трансмиссии часто имеют низкий пробег и могут быть использованы повторно.
Кроме того, японские компании активно занимаются переработкой и утилизацией автомобилей, что способствует появлению на рынке качественных контрактных запчастей. В результате, покупатели из других стран могут получить доступ к надежным компонентам по разумным ценам, что делает японские двигатели и трансмиссии особенно привлекательными для автолюбителей по всему миру.
Техосмотр в Японии
Если в странах СНГ не всегда нужно показывать сам автомобиль для получения диагностической карты, то у японцев процедура более серьёзная. В алгоритм проверки входят несколько последовательных действий, пропустить которые никак нельзя. Если же управлять автомобилем без техосмотра – придётся заплатить штраф размером $5000 в пересчете на иены, либо даже подвергнуться уголовному наказанию. При техническом осмотре проверяют оптику, тормоза, двигатель и АКПП, на что уходит около 1 часа.
Велика и сама цена технического осмотра. Преимущественно японцы передают свои автомобили посредникам, берущим ~$1000 за простейшую малолитражку. Если при проверке обнаружатся технические неисправности – их устранение придётся оплачивать отдельно.
Сначала 10 лет пользования транспортным средством проверки проводятся раз в 2 года, а затем в течение 5 лет – ежегодно. После этого придётся тестировать автомобиль каждые полгода.
Именно по этой причине устаревшие авто накладно содержать. Обслуживание включает в себя суммы за ремонт и чрезмерно частые технические осмотры. В случае с такси всё еще хуже, поскольку полугодичные проверки должны проводиться даже для нового транспорта. Всё это и повлекло за собой потребность в избавлении японцами от автомобилей, многие из которых не успели устареть по меркам стран СНГ и Европы.
Примечательно то, что пробег у поставляемого транспорта зачастую относительно мал. Япония имеет малую площадь территорий, а потому её жители в среднем проезжают 10-12 тыс. км/год. Велик шанс, что на материк будет отправлен двигатель с относительно малым сроком службы.
| Источник контрактных двигателей и АКПП | Причина малого пробега | Дополнительные факторы |
|---|---|---|
| Аукционы по продаже подержанных автомобилей (USS, AAC и др.) | Частая замена автомобилей в Японии (средний срок владения 3-4 года) | Строгие правила технического осмотра (Shaken), приводящие к списанию автомобилей с незначительным износом двигателя/АКПП при обнаружении мелких неисправностей. |
| Страховые компании | Автомобили, получившие незначительные повреждения кузова, но с исправными двигателем и АКПП. | Экономическая целесообразность замены кузова вместо ремонта при незначительных повреждениях. |
| Лизинговые компании | Возврат автомобилей после окончания лизингового договора. | Ограничение пробега по договору лизинга. |
| Компании по аренде автомобилей | Автомобили, используемые в краткосрочной аренде. | Регулярное техническое обслуживание и замена автомобилей. |
| Частные лица | Продажа автомобилей с небольшим пробегом из-за обновления автопарка или финансовых трудностей. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о контрактных двигателях и автоматических коробках передач (АКПП) в Японии:
Читайте также:
-
Культура замены автомобилей: В Японии существует культура частой замены автомобилей, особенно среди владельцев новых машин. Многие японцы предпочитают обновлять свои автомобили каждые несколько лет, что приводит к большому количеству автомобилей с небольшим пробегом, которые становятся доступными для продажи в виде контрактных двигателей и трансмиссий.
-
Строгие экологические нормы: В Японии действуют строгие экологические нормы, что заставляет владельцев старых автомобилей избавляться от них. Это приводит к тому, что многие автомобили с хорошими техническими характеристиками и небольшим пробегом отправляются на разборку, где их двигатели и АКПП могут быть восстановлены и проданы как контрактные запчасти.
-
Развитая система аукционов: В Японии существует хорошо организованная система аукционов, где автомобили продаются оптом. Это позволяет дилерам и компаниям по продаже контрактных запчастей легко находить автомобили с низким пробегом и высококачественные компоненты, которые затем экспортируются в другие страны.
Заключение
Все это вызывает сомнения, так как пробег или состояние деталей могут отличаться от заявленных. Нет гарантии, что покупателю действительно предоставят качественный двигатель или автоматическую коробку передач.
Рекомендуем проверять ключевые компоненты и настаивать у продавцов на наличии хотя бы минимальной гарантии. Удачи!
Рынок подержанных автомобилей в Японии
Японский рынок подержанных автомобилей является одним из самых развитых и организованных в мире. Это связано с несколькими факторами, включая высокие стандарты качества, строгие правила утилизации и уникальную культуру владения автомобилями. В Японии существует система регулярной проверки состояния автомобилей, известная как шакен, которая требует от владельцев проходить технический осмотр каждые два года. Это способствует тому, что автомобили, которые не соответствуют стандартам, либо утилизируются, либо продаются на вторичном рынке.
Одним из основных источников контрактных двигателей и автоматических коробок передач (АКПП) с маленьким пробегом являются автомобили, которые были сняты с учета и отправлены на аукционы. В Японии существует множество аукционных площадок, где владельцы могут продать свои автомобили. Эти аукционы привлекают как местных, так и международных покупателей, что создает высокий спрос на качественные запчасти и агрегаты.
Контрактные двигатели и АКПП, как правило, поступают от автомобилей, которые были в эксплуатации всего несколько лет и имеют низкий пробег. Это связано с тем, что японцы часто меняют автомобили на новые, что приводит к тому, что старые машины с небольшим пробегом становятся доступными для продажи. Кроме того, японские автомобили, как правило, имеют высокую степень надежности и долговечности, что делает их привлекательными для покупателей за пределами страны.
Еще одним важным аспектом является то, что в Японии существует строгая система утилизации автомобилей, которая требует от владельцев утилизировать старые машины, если они не соответствуют современным стандартам. Это приводит к тому, что на рынке остается множество автомобилей, которые были сняты с учета, но все еще находятся в отличном состоянии. Эти автомобили часто разбираются на запчасти, что позволяет получить контрактные двигатели и АКПП с минимальным износом.
Также стоит отметить, что японские производители автомобилей активно занимаются экспортом своих моделей, что создает дополнительные возможности для получения контрактных агрегатов. Многие компании, занимающиеся экспортом автомобилей, также предлагают услуги по продаже контрактных двигателей и трансмиссий, что делает процесс покупки более удобным для зарубежных клиентов.
Таким образом, рынок подержанных автомобилей в Японии, с его уникальными особенностями и высоким качеством, является основным источником контрактных двигателей и АКПП с маленьким пробегом. Это создает выгодные условия как для местных покупателей, так и для международных клиентов, желающих приобрести надежные и качественные агрегаты для своих автомобилей.
Вопрос-ответ
Откуда берут контрактные запчасти?
ЧТО ТАКОЕ КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ И ОТКУДА ОНИ БЕРУТСЯ? Это бывшие в употреблении детали и узлы, снятые со старых, утилизированных и невостребованных новых автомобилей.
-
Читайте также:
Почему бу запчасти называют контрактными?
Преимущественно они идут на замену изношенных элементов в исправных машинах на своей родине, но при этом часть их поставляется на российский рынок специальными компаниями, заключившими контракт с иностранными авторазборками. Отсюда и название.
Откуда везут запчасти в Россию?
Запчасти в Россию везут из разных стран. Например, пластиковые бамперы, бачки, емкости — из Турции; стекла — из Польши; пластмассовые части — из Вьетнама.
Советы
СОВЕТ №1
Изучите рынок контрактных двигателей и АКПП, чтобы понимать, какие модели и марки наиболее востребованы. Это поможет вам сделать осознанный выбор и избежать покупки некачественного товара.
СОВЕТ №2
Обращайте внимание на репутацию продавца. Выбирайте компании или частных лиц с положительными отзывами и проверенной историей продаж, чтобы минимизировать риски.
СОВЕТ №3
Проверяйте документы на двигатель или АКПП, чтобы убедиться в их происхождении и состоянии. Запросите информацию о пробеге и предыдущих ремонтах, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
СОВЕТ №4
Не забывайте о гарантии. При покупке контрактных двигателей и АКПП старайтесь выбирать предложения с гарантией, чтобы иметь возможность вернуть или обменять товар в случае неисправности.
